2022-02-17當(dāng)前，全球芯片的產(chǎn)能趨緊；“缺芯”的更核心因素依然還是因?yàn)樾枨蠖说耐蝗会尫拧?/span>2020年，全球新能源汽車(chē)滲透率僅為3．7％，但2021年上半年這一數(shù)據(jù)飆升至6％，提升了2．3個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，2021H1全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)241萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)170％。雖然這其中有去年疫情導(dǎo)致基數(shù)較低的因素，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/span>
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眾所周知，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的最大不同在于提供動(dòng)力方式的方式不同，一個(gè)使用傳統(tǒng)的化學(xué)能，對(duì)環(huán)境影響比較大；一個(gè)使用清潔的電能，對(duì)環(huán)境更友好，更適合當(dāng)下的碳中和背景。新能源汽車(chē)主要分為純電力，插電混合動(dòng)力及增程式等，其動(dòng)力部分主要由電池、電機(jī)控制，電源等所組成的系統(tǒng)。隨著汽車(chē)的電動(dòng)化及智能化的發(fā)展，對(duì)半導(dǎo)體的需求是大幅度增加的。
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現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)對(duì)于模擬芯片的需求主要是由電動(dòng)化、智能化所催生，如動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛，車(chē)載娛樂(lè)、儀表盤(pán)、車(chē)身電子及照明等領(lǐng)域。從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，新能源汽車(chē)包括PHEV和BEV，動(dòng)力總成部分主要包括了電機(jī)控制器、OBC、DC/DC、BMS等，同時(shí)智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動(dòng)模擬芯片市場(chǎng)發(fā)展。
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動(dòng)力域
新能源汽車(chē)的動(dòng)力方式由電池、電機(jī)、電控所組成的，系統(tǒng)涉及到多次電能轉(zhuǎn)換，這個(gè)過(guò)程中就需要使用大量的模擬器件。
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車(chē)身域
車(chē)身域包括車(chē)身電子、汽車(chē)安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)；汽車(chē)照明主要包括照明燈具、內(nèi)外部信號(hào)燈具等
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座艙域
主要有車(chē)載音響系統(tǒng)，車(chē)載多媒體播放器和顯示器；車(chē)載全球定位系統(tǒng)、車(chē)載電腦、汽車(chē)防盜系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)器等
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隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，也帶動(dòng)了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，例如直流充電樁，交流充電樁；儲(chǔ)能，智能交通，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等；這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了對(duì)半導(dǎo)體需求的迅猛增長(zhǎng)。
由于國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)起步較晚、工藝相對(duì)落后，與國(guó)際巨頭相比，在技術(shù)和規(guī)模上都有較大的差距。但近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)也開(kāi)始快速增長(zhǎng)，與國(guó)際前沿水平的差距逐漸縮小。模擬芯片技術(shù)進(jìn)步依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn)積累。與大部分?jǐn)?shù)字芯片所不同的是，模擬芯片技術(shù)發(fā)展不依賴(lài)于摩爾定律，技術(shù)發(fā)展主要以實(shí)驗(yàn)的次數(shù)、對(duì)材料等的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累為主。新能源汽車(chē)電子對(duì)模擬芯片的需求覆蓋面廣，江蘇潤(rùn)石的研發(fā)設(shè)計(jì)人員正在努力嘗試、積極探索，努力制造出整體性能佳、易用性強(qiáng)的好產(chǎn)品。
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