7月11日，中汽協(xié)發(fā)布2022年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示：6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，環(huán)比5月分別增長(zhǎng)26.6%和33.4%，同比均增長(zhǎng)1.3倍。

2022年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，新能源汽車全年銷量有望達(dá)550萬輛，同比增長(zhǎng)56%以上。

6月新能源汽車產(chǎn)銷量近60萬輛 創(chuàng)歷史新高

在中汽協(xié)看來，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成效進(jìn)一步鞏固。

今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，好在5月中下旬以來，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議連續(xù)通過了一系列促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的舉措，其中購(gòu)置稅減半政策更是極大的激發(fā)了市場(chǎng)活力，加之多個(gè)省、市、地區(qū)出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策，行業(yè)企業(yè)也積極作為，加大了市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷力度。

在各方共同努力下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比上漲，6月新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)更是好于歷史同期，創(chuàng)歷史新高，月銷量近60萬輛。

細(xì)分來看，在6月的新能源汽車市場(chǎng)中，新能源乘用車月度產(chǎn)銷分別完成56.3萬輛和56.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍和1.3倍， 新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，同比增長(zhǎng)83.5%和88.4%。

從動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成12.3萬輛和12萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成527輛和455輛，同比分別增長(zhǎng)18.7%和67.3%。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，上半年新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

下半年商用車市場(chǎng)或迎來一波高增長(zhǎng)

6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%; 同比分別下降33.2%和37.4%。相比較乘用車，商用車受政策拉升影響不明顯，因此總體形勢(shì)依然未見明顯好轉(zhuǎn)，仍有待恢復(fù)。

具體來看，貨車銷量為24.6萬輛，客車銷售3.4萬輛，同比分別下降37.8%和34.3%。

2022上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成17.6萬輛和1 8.0萬輛，同比分別下降31.8%和30.5%；貨車產(chǎn)銷分別完成150.7萬輛和152.2萬輛，同比分別下降39.3%和42.2%。

中汽協(xié)表示，受疫情影響，基建啟動(dòng)較慢，建設(shè)速度不及預(yù)期，因而貨車產(chǎn)銷同比降幅較大。同時(shí)，上半年的疫情對(duì)旅游、客運(yùn)和城市公交車的需求影響較大，客車市場(chǎng)也持續(xù)低迷。

不過，對(duì)于今年商用車產(chǎn)銷量，中汽協(xié)綜合各種因素做了預(yù)判：2022年商用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到400萬輛，同比下降16%。

而上半年商用車銷量170.2萬輛，同比下降41.2%，要想實(shí)現(xiàn)預(yù)判目標(biāo)，下半年商用車要貢獻(xiàn)230萬輛的銷量目標(biāo)，月均銷量近40萬輛。即下半年商用車有望迎來一波高增長(zhǎng)。在新能源商用車方面，考慮到國(guó)補(bǔ)在年底退出，下半年大概率會(huì)迎來一波集中購(gòu)車高潮。

動(dòng)力電池裝車量27GWh，同比增長(zhǎng)近1.5倍

動(dòng)力電池裝車量方面，6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量27.0GWh，同比增長(zhǎng)143.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.5%。其中三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)39.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增長(zhǎng)201.5%，環(huán)比增長(zhǎng)50.7%。

1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh，?累計(jì)同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池累計(jì)裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)51.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量64.4 GWh，占總裝車量58.5%，累計(jì)同比增長(zhǎng)189.7%。

完成全年預(yù)期目標(biāo)仍需突破四大困境

6月淡季不淡，汽車市場(chǎng)有所回溫，上半年汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)。在4月數(shù)據(jù)公布時(shí)，中汽協(xié)建議車企搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。近段時(shí)間以來，在一系列穩(wěn)汽車增長(zhǎng)、促汽車消費(fèi)政策措施實(shí)施后，目前來看，汽車行業(yè)總體恢復(fù)情況良好。

中汽協(xié)指出，當(dāng)前行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還死在4大困難和制約：一是芯片短缺問題依然存在，供求緊張和漲價(jià)將影響企業(yè)下半年生產(chǎn)節(jié)奏；二是新能源汽車生產(chǎn)成本壓力依然較大。動(dòng)力電池原材料價(jià)格總體仍維持高位，車企和消費(fèi)端都承受很大消化成本壓力；三是汽車消費(fèi)政策還須持續(xù)發(fā)力。當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)正在恢復(fù)，但基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，汽車消費(fèi)信心恢復(fù)仍需促消費(fèi)政策刺激；四是商用車上半年產(chǎn)銷同比減少均超百萬輛，市場(chǎng)繼續(xù)承壓。因此，今后行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)運(yùn)行的任務(wù)仍然十分艱巨，需要行業(yè)上下予以充分重視。

“從各地促銷費(fèi)政策來看，約3成省市促消費(fèi)政策6月底結(jié)束，不利于汽車產(chǎn)業(yè)下半年的穩(wěn)增長(zhǎng)?！敝衅麉f(xié)在數(shù)據(jù)報(bào)告中呼吁，各地促消費(fèi)政策需持續(xù)發(fā)力。

總結(jié)：從6月及上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，整體形勢(shì)在朝著好的方向發(fā)展，全面恢復(fù)到正常水平。成績(jī)的背后有行業(yè)各方面通力協(xié)作，以及各種促消費(fèi)政策發(fā)揮了積極作用。但是，所有困難和制約因素并沒有被徹底解決，行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)和困難。

眾人拾柴火焰高。電車資源也呼吁，行業(yè)上下游、各方面保持清醒，看到成績(jī)保持不驕不躁，看到困難不悲觀氣餒，再接再厲，共同努力、共克時(shí)艱，全力以赴共同完成年度目標(biāo)。