昨天，乘聯(lián)會公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月國內(nèi)狹義乘用車銷量達157．9萬輛，同比下滑10．5％，環(huán)比增長25．6％。由于新一輪疫情的影響，多地成交量下降，3月份整體銷量較去年同期有一定程度下滑，而在高端車市場尤為顯著。

3月份高端車市場當中，共有8款車銷量過萬，排名方面發(fā)生了一些變化。

3月高端轎車銷量榜：奔馳E級奪冠，寶馬兩款車型顯著下滑

3月份豪華轎車有3款車型銷量過萬，分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A4。除了捷豹XFL之外，榜單上其余車型均呈現(xiàn)不同程度的同比下滑。

3月份，奔馳E級以12797輛的成績，奪得月冠軍，也是同比下滑車型中，下滑幅度最小的車型。奔馳C級的銷量則為9415輛，位居第五。

而上個月的銷量冠軍寶馬3系銷量明顯減少，僅售出8519輛，同比下滑51．0％，是榜單上下滑程度最大的車型，排名跌落至第6名；無獨有偶，寶馬5系銷量較去年同期下滑25．0％，位居第二。產(chǎn)品品質(zhì)時常反映在銷量上，3月份投訴榜單上可以看出，寶馬多款車型因燒機油而被投訴，口碑淪陷，再加上減配等問題，銷量明顯下滑。

奧迪方面，奧迪A4和奧迪A6兩款車型的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，3月份銷量分別為10752輛和9453輛，分列第3、4名。

第二梯隊的排名變化不大，沃爾沃S90、紅旗H9、凱迪拉克CT6都有30％以上的同比下滑。捷豹XFL以692輛的成績?nèi)氚瘢彩前駟紊衔ㄒ煌日鲩L的車型。

第一季度累計方面，共有3款車型銷量超越4萬輛。寶馬5系仍然位居第一，但差距縮小；奔馳E級超越寶馬3系，排名上升至第二位，而奔馳C級的與其它車型的差距則比較大。

3月高端SUV銷量榜：Model Y近4萬輛奪冠，燃油車型集體下滑

高端SUV方面，共有5款車型銷量過萬，榜單上的燃油車型同比均下滑。

3月份，特斯拉Model Y交付量達到驚人的39730輛，毫無懸念地奪得冠軍，同比增長291．4％。不過由于上海的特殊情況，特斯拉上海超級工廠已于3月底停產(chǎn)，目前尚未復工，這對于其后續(xù)的交付勢必會有較大影響。

除了Model Y之外，榜單上還有理想ONE（11034輛／No．4）、蔚來ES6（5064輛／No．6）、蔚來EC6（3032輛／No．10）等新能源車型上榜，同比均正增長。可見高端新能源車型正在逐步滲透高端SUV市場，對傳統(tǒng)高端燃油車來說，造成了不小的沖擊。

再看BBA，3月份奔馳GLC是BBA中排名最高的車型，銷量達到12748輛，也是下滑車型中程度最小的。新款車GLC正在路上，希望屆時產(chǎn)能可以跟上，那么它的銷量還是值得期待的。寶馬X3以11034輛的成績位居第三；奧迪Q5L則位列第5名。

第一季度累計方面，特斯拉Model Y以74681輛的成績穩(wěn)坐第一，同比增長354．8％；而奔馳GLC是BBA當中優(yōu)勢最為明顯的，累計比寶馬X3多賣了5000余輛。

寫在最后

以上就是3月份高端車市場銷量情況，和大環(huán)境一致，高端轎車方面，基本都呈現(xiàn)同比負增長，其中寶馬車型下滑顯著；而高端SUV市場中，傳統(tǒng)燃油高端SUV還受到新能源車型的沖擊。可以預見的是，隨著新能源車型產(chǎn)品力提升，基礎設施改善，大家消費觀念的改變，未來上榜的高端新能源車型將會越來越多。